Година след като Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) обяви, че ремонтът на опасния мост над реката,който се намира край село Калояново ще започне още през лятото на 2024 година, обществената поръчка най-сетне е факт – макар и само за строителния надзор и оценка на съответствието на проекта.Поръчката за реалното строителство се очаква да бъде пусната след това.
Съоръжението, известно сред местните като „Черния мост“ заради множеството катастрофи с жертви през годините, продължава да бъде кошмар за хиляди шофьори от региона. Причината – тесният 4-метров габарит, който не позволява разминаване на две коли, липсата на тротоари и износената конструкция. Мостът свързва ключовото направление между Хисаря и Калояново, а всеки ден по него преминават около 11 000 души от общината.
Очакванията бяха, че още през 2024 г. ще започне реалното изграждане на нов мост, след като Областно пътно управление – Пловдив обяви поръчка за 1,43 млн. лева без ДДС. Промени в Закона за обществените поръчки обаче провалиха процедурата – след като второстепенни разпоредители като ОПУ вече не могат да обявяват самостоятелно търгове. Така проектът бе замразен за месеци.
През май миналата година кметът на Калояново Младен Кичев дори заплаши с протестно затваряне на моста в пиковите дни – петък, събота или неделя. „Не можем повече да чакаме. Жителите на общината искат действия, не обещания“, каза тогава той.
Сега АПИ най-накрая обяви нова поръчка – но не за самото строителство, а за избор на изпълнител, който да изготви комплексен доклад за оценка на съответствието с основните изисквания към строежите, да упражнява технически контрол по част „Конструктивна“ и да поеме строителния надзор по време на изграждането на новото съоръжение. Стойността на поръчката е 115 660 лв. без ДДС. Едва след приключването на тази процедура и изготвянето на доклада, ще бъде обявена същинската обществена поръчка за строителството на новия мост.
Съществуващото съоръжение е монолитна стоманобетонова конструкция с два отвора по 14 метра и обща дължина почти 30 м. Изграден е с каменна зидария, без крила и тротоари, с един централен стълб и греди без фиги и лагери – напълно несъответстващо на днешните технически и безопасни норми.
